亟待摆脱资金困境 乐视造车“等米下锅”

2017年01月05日 09:32   编辑:jade   来源:E都市

被资金链断裂、“PPT”造车等传闻包围的乐视,终于用一辆能开动的量产车型,破除外界质疑。1月4日,在2017年美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上,乐视战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future,以下简称“FF”)正式推出首款量产车——FF 91,并通过与竞争对手特斯拉几乎相同的“性能+互联网”模式,抢占新能源车产业制高点。有消息称,该车售价将在15万-20万美元之间(约104万-139万人民币之间)。业内人士认为,以高端车型切入新能源车领域,对于FF来说,更多具有象征意义,此后推出更为低价的车型才是FF未来发展的方向。同时,通过量产车获得更多投资人的关注,也能够缓解FF“无米下锅”的尴尬局面。

众多黑科技傍身

本次FF推出的量产车型FF 91,被FF方面冠以“新物种”的称号。目前,该车已经在FF.com上接受预订,订金为5000美元,首批车型将于2018年交付用户。据介绍,该车型在设计伊始,FF便将其设置成品牌,而非一款单一车型,在整车设计中加入数字化开发程序。FF 91的车身长宽高为5250毫米×2283毫米×1598毫米,轴距达到3200毫米,在长度方面已经超越特斯拉在售车型。而在大量空气动力学设计元素的帮衬下,该车的风阻系数仅为0.25,大量轻量化铝合金车身材质的采用,让整车更轻也更加坚固。

去年10月,FF与LG化学建立合作关系,双方共同开发电动车电池技术后,FF 91的续航里程也大幅增加。根据FF方面公布的数据,该车的最大功率为783千瓦,0-97公里/小时加速时间仅为2.39秒,续航里程超过700公里。

作为互联网企业,乐视也为FF 91注入了更多智能互联元素。FF 91搭载模块化智能后视系统,位于车辆外侧的电子外后视镜,在形成物理保护和具备传统后视镜功能的同时,也起到适应各国法律法规的作用。而通过电子图像的收集,结合包括激光雷达在内的多种传感器融合,加之云技术的应用,智能后视系统还将辅助ADAS系统以及自动驾驶,提升驾驶安全。

此外,FF 91的车顶、后车门、以及后车窗将装配PDLC玻璃,通过纳米粒子感应电流实现透光度的调节。FF相关负责人表示,用户在车内只需轻轻触碰便可开启“日蚀模式”,瞬间达到私密和遮阳的效果,在车辆未启动的情况下,玻璃完全不透光;车辆启动之后,玻璃将变得透明。

汽车行业专家贾新光表示,在高端车型需求量逐渐萎缩的背景下,FF 91预计过百万元的售价,更多在于展现FF的研发能力,为后续车型铺路,未来的销量预期恐并不理想。

亟待摆脱资金困境

事实上,FF 91在今年CES上亮相之前,FF方面便开始密集公布相关视频。在“剧透”视频中,该全新量产车的加速度甚至快过特斯拉、宾利和法拉利,成为世界上最快的电动车。这也显示出FF对于量产车型急于面世的迫切心情。

作为乐视造车的重要一环,战略合作伙伴FF从成立之初便饱受质疑。2015年,FF露出水面,表示欲开发纯电动车。在2016年CES上,FF发布了一辆概念车Zero 1,并无实质进展。随后,有消息称,FF在美国内华达州筹建的工厂,因资金链断裂面临停工窘境。去年7月,美国内华达州财政部长丹·施瓦茨曾向FF发出融资风险警告称,虽然乐视创始人、乐视控股董事长兼CEO贾跃亭以63亿美元的财富跻身中国富豪榜第30位,但他为FF项目的融资,相当一部分来自他的消费电子公司的股票,但该股价已暴跌三成。

此后,FF两位高管相继离职,使得FF的运营状况更是雪上加霜。其中,FF产品营销和增长副主席约尔格·萨默尔,此前曾担任法拉利北美和亚太区总裁兼CEO,加盟FF 6个月后便离职。另一位离职高管,FF全球首席品牌和商务官马可·马蒂亚奇的加盟时间更短,仅为3个月。

文凤汽车App创始人、汽车行业专家张志勇表示,资金链断裂以及人事变动,使得FF亟需通过量产车型,提振投资人的信心,以获得更大投资,帮助FF内华达工厂重新开工,实现FF 91的批量生产。此前,乐视负责汽车项目的副总裁倪凯曾表示,FF预计今年二三月能够恢复生产。这也意味着FF 91将成为乐视融资的关键。

特斯拉模式难复制

业内普遍认为,根据FF 91的车型特性,未来该车型将通过与特斯拉相同的“性能+智能互联”的模式,征战新能源车市场。但在贾新光看来,受品牌知名度等因素影响,FF并不能复制特斯拉模式。他表示,作为美国品牌,特斯拉在美国市场上的成功,得益于该品牌的地域属性,及高科技标签。对于未来FF首先抢占的美国市场来说,较低的品牌认知度将成为制约FF 91销量表现的难题之一。

值得一提的是,特斯拉在推出Model S、Model X两款售价近百万元的车型后,其实销量并不理想。由于车型成本居高不下等因素,特斯拉的经营状况处于下滑状态。特斯拉CEO伊隆·马斯克曾表示,特斯拉将在2018年底实现50万辆汽车的年产量,2020年底则会达到100万辆。但是数据显示,去年特斯拉销量为7.6万辆,未能完成既定的全年至少8万辆的交付目标。据了解,此前特斯拉推出的售价更低的Model 3车型,将成为扭转颓势的关键。

张志勇认为,借助互联网企业优势,在通过FF 91实现量产后,FF可能也将通过推出售价更低的新能源车型抢占市场,毕竟对于FF来说,在高端车型领域的竞争力并不强。